Ankara'nın Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu üzerinde Türkiye’nin ilk “melodili yolu” sürücülerin kullanımına açıldı. Yol üzerinden geçen araçlar, belirli bir hızda seyrettiklerinde dünyaca ünlü besteci Mozart’ın “Türk Marşı” eserini duyabiliyor.
Japonya, Güney Kore ve Hollanda gibi ülkelerde daha önce örneklerine rastlanan melodili yol teknolojisi, Türkiye’de ilk kez hayata geçirildi. Uygulama, hem sürüş güvenliğini artırmak hem de sürücülere farklı bir deneyim sunmak amacıyla hazırlandı.
Yolun Sesi: Türk Marşı
Melodili yol, asfalt yüzeyine özel aralıklarla açılan oluklar sayesinde çalışıyor. Araç tekerlekleri bu oluklardan geçerken titreşim oluşturuyor ve bu titreşimler belirli frekanslarda sese dönüşerek melodiyi ortaya çıkarıyor. Olukların derinliği, genişliği ve aralarındaki mesafe ise çalınacak melodiyi belirliyor.
Sistem, yalnızca belirli bir hızda seyreden araçlarda doğru şekilde çalışıyor. Bu da sürücülerin hız sınırlarına daha fazla dikkat etmesini teşvik ediyor. Aynı zamanda dikkat dağınıklığını önleyerek yol güvenliğini destekliyor.
Uygulama Yerleşim Alanlarından Uzakta
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, melodili yolun Karayolları 4. Bölge Müdürlüğü sorumluluğundaki Nallıhan-Beypazarı Yolu’nun 21. kilometresinde, Eymir köyü mevkisinde hayata geçirildiğini açıkladı. Uygulamanın Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’na zarar vermeyecek bir noktada konumlandığını vurgulayan Bakan, çalışmaların 12 Mayıs’ta başladığını ve 16 Mayıs’ta tamamlandığını belirtti.
İkinci Etap Yolda
Bakan Uraloğlu, melodili yolun ikinci etabı için de çalışmalara başlandığını söyledi. Yeni uygulama, Ankara-Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışı, 37. kilometredeki Kertek mevkisinde yapılacak. Gürültü şikâyetlerinin önüne geçmek amacıyla sistemin yerleşim alanlarından uzakta uygulanmasına dikkat ediliyor.
Uraloğlu, melodili yol sisteminin verimli çalışabilmesi için bazı teknik koşulların önemli olduğunu da belirtti:
“Bu uygulamanın, sabit hızda (yaklaşık 100 km/saat) seyredilebilen, düz yapıya sahip, üstyapısı bozulmamış ve pürüzsüz asfaltla kaplı yollarda yapılması gerekiyor. Ayrıca düşük trafik hacmine sahip, ağır taşıt geçişinin az olduğu yollar tercih edilmeli.”
